美鬼才設計超高速交通 快飛機1倍

　　電動車公司特斯拉（Tesla）鬼才創辦人馬斯（Elon Musk）構想出全新交通概念Hyperloop，聲稱平均速度比客機翻倍；細節尚未公布已引起各方興趣，專家推論設計將是亞音速電磁氣動系統。馬斯往績甚佳，令計劃看高一綫。
　

Hyperloop交通系統模擬圖(網上圖片)

　　
下月12日公布 不申請專利
　
　　作為電子交易商PayPal及民營太空企業Space X之父，馬斯曾多次改變世界；他去年提出Hyperloop概念，稱是船隻、汽車、鐵路及飛機以外的第5種交通模式，集和諧式客機、電磁炮及氣墊球三家所長。他日前在Twitter表示設計會在8月12日公布，不會申請專利，歡迎外界投入開發。
　
　　從洛杉磯乘搭客機往三藩市，由登機到出閘需要一個多小時；馬斯則表示，Hyperloop全程不用30分鐘，且費用更低，甚至永遠不會失事。他又指出，Hyperloop並非真空管列車（構想中的低阻力磁浮列車），或太空發射環（構想中的非火箭航天發射系統），更惹外界狂想。
　
有空氣阻隔 永不相撞
　

　　
　　工程師John Gardi按馬斯所言，推測Hyperloop運作方式，認為這是一個氣動系統，載具以電磁加速，在密閉管道由空氣推動，馬斯承認其猜想比其他人都更準確。物理學家Brian Dodson亦有類似推論，並分析這種系統的可行性及限制。
　
　　若以洛杉磯至三藩市的直綫距離約560公里計算，全程半小時即時速1,120公里，相當於音速的0.9倍；Dodson指，亞音速有利於氣動系統運作，估計載具及空氣將以相同速度流動，以減低氣阻。
　
　　他又認為管道外圍會有一層高壓空氣作為氣墊，且載具本身將是電磁「炮彈」；鑑於在密閉管道內，載具之間有空氣阻隔，故永不相撞。
　

　　系統的一大限制在於幾乎不能拐彎。物體在高速行進下拐彎將產生巨大G力；Dodson計算，載具若要在時速1,000公里下拐彎，而保持常人可接受的一個G加速率，曲綫半徑不能小於9公里，意味長達數百公里的管道必須非常筆直，適合設置的地方極少。
　
　　馬斯也指其設計只是一個「鼻祖」，希望外界指點；外界都抱有一定希望。其實氣動交通構想已有百年歷史，說不定將會實現。
　

摘錄自香港經濟日報

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