美鬼才設計超高速交通 快飛機1倍
19/07/2013
電動車公司特斯拉(Tesla)鬼才創辦人馬斯(Elon Musk)構想出全新交通概念Hyperloop,聲稱平均速度比客機翻倍;細節尚未公布已引起各方興趣,專家推論設計將是亞音速電磁氣動系統。馬斯往績甚佳,令計劃看高一綫。
Hyperloop交通系統模擬圖(網上圖片)
下月12日公布 不申請專利
作為電子交易商PayPal及民營太空企業Space X之父,馬斯曾多次改變世界;他去年提出Hyperloop概念,稱是船隻、汽車、鐵路及飛機以外的第5種交通模式,集和諧式客機、電磁炮及氣墊球三家所長。他日前在Twitter表示設計會在8月12日公布,不會申請專利,歡迎外界投入開發。
從洛杉磯乘搭客機往三藩市,由登機到出閘需要一個多小時;馬斯則表示,Hyperloop全程不用30分鐘,且費用更低,甚至永遠不會失事。他又指出,Hyperloop並非真空管列車(構想中的低阻力磁浮列車),或太空發射環(構想中的非火箭航天發射系統),更惹外界狂想。
有空氣阻隔 永不相撞
工程師John Gardi按馬斯所言,推測Hyperloop運作方式,認為這是一個氣動系統,載具以電磁加速,在密閉管道由空氣推動,馬斯承認其猜想比其他人都更準確。物理學家Brian Dodson亦有類似推論,並分析這種系統的可行性及限制。
若以洛杉磯至三藩市的直綫距離約560公里計算,全程半小時即時速1,120公里,相當於音速的0.9倍;Dodson指,亞音速有利於氣動系統運作,估計載具及空氣將以相同速度流動,以減低氣阻。
他又認為管道外圍會有一層高壓空氣作為氣墊,且載具本身將是電磁「炮彈」;鑑於在密閉管道內,載具之間有空氣阻隔,故永不相撞。
系統的一大限制在於幾乎不能拐彎。物體在高速行進下拐彎將產生巨大G力;Dodson計算,載具若要在時速1,000公里下拐彎,而保持常人可接受的一個G加速率,曲綫半徑不能小於9公里,意味長達數百公里的管道必須非常筆直,適合設置的地方極少。
馬斯也指其設計只是一個「鼻祖」,希望外界指點;外界都抱有一定希望。其實氣動交通構想已有百年歷史,說不定將會實現。
摘錄自香港經濟日報
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