【航空股急降】憂歐洲疫情轉差　三大中資航企全線半日曾瀉6%

　　憂慮歐洲或出現第二波疫情，加上東航(00670)某航班日前出現感染個案，航空股近日持續低飛，三大中資航空股周二（22日）半日一度全線瀉約6%。不過，仍有大行上調三大中資航空股的盈利預測及目標價。綜合早前累計升幅、國際航線收入比重等因素，相信國航(00753)的抗跌能力相對較高。

(iStock圖片)

國航5.3元承接力強 淨賣出壓力較小

　　三大中資航空股周二全線低飛，全線一度急降6%或以上。截至中午收市，以跌幅計，尤以國航(00753)最傷，半日收瀉3.86%，南航及東航則分別走低2.86%及1.98%。國泰(00293)則表現相對較好，只微跌0.88%。

　　除國泰外，三隻中資航空股均錄資金淨主動賣出，規模多至少依次為南航的2178萬元、東航的838萬元、國航的135萬元；國泰則錄65萬元淨買入。

　　不過，若以大戶主動買沽比率比較，只有南航較好，半日報52：48，較過去五天平均的50：50略為理想，反映好友大戶趁股價進一步回落時更為積極買入。國泰的大戶主動買沽比率為0：100，與過去五天持平，意味淡友大戶已全面控制大局，而好友大戶則無意進場。

　　日線圖上，國泰、南航及東航分別由近期高位回落逾10%，國航的調整幅度最小，只有9.42%，部分原因與其早前累積升幅較少有關。雖然三大中資航空股周二均曾跌穿本月11日的低位，惟只有國航半日收市能收復該水平。再者，國航周二一度跌至8月中旬至本月上旬的約5.3元的橫行平台區，但觸及後迅速反彈，反映此區間的支持力頗強。

國航(00753)半日收瀉3.86%，報5﹒48元。（經濟通HV2系統截圖）

南航國際航線收入最少 國航中規中矩東航最多

　　航空股近日急降，相信主要受累於歐洲疫情。歐洲多國的新冠肺炎疫情確診人數近日持續增加，已相繼採取更嚴格的社交距離限制措施，並不排除因應第二波疫情進一步收緊。消息指，英國首相約翰遜擬再次鎖國，或在英格蘭採取為期兩周的「迷你封鎖」，以遏止病毒擴散。

　　世界衛生組織歐洲區域主任Hans Kluge表示，過去兩周超過一半的歐洲國家病例宗數增長10%以上，雖然很可能是因為檢測範圍擴大，但已反映歐洲地區驚人的病毒傳播率。

　　考慮到國際疫情轉差，參考三大中資航空股的去年及今年中期業績的各地區分布收入，南航的國際航線收入佔比一直最少－－去年度為26.98%，今年上半年為27.26%；最多的是東航，去年度及今年上半年均達逾30%；反觀國航，去年度及今年上半年國際航線的收入佔比分別為16%及27.54%。

　　除了疫情因素，人民幣近日轉弱，亦是拖累中資航空股的原因。人民幣中間價連續兩日下調，今日貶277點子，報6.7872，在岸及離岸價目前亦分別在6.78水平徘徊。

大摩上調中資航企目標價 僅國航的較現價高

　　摩根士丹利最新上調三大中資航空股的目標價和盈利預測，主要由於內地復甦快於預期、人民幣升值等，惟仍對供應過剩導致的價格競爭、出境遊持謹慎態度。

　　假設今年美元兌人民幣由7.1升至6.8，2021、2022年則分別由7算升至6.6；人民幣每升值1%，國航、東航、南航將增加淨利潤3.18億至5.27億元人民幣，故分別上調三大航企的今年每股收益預測27%、23%及25%，並上調明年預測86%、37%及48%。

　　大摩目標價方面，東航的調升幅度最大，達近19%，由2.5元升至2.97元，惟評級為「減持」，屬三航企中最低。國航及南航的評級則分「持平」，目標價分別調升近18%及15%，由5.12元升至6.04元，以及3.58元上調至4.13元。

　　值得留意的是，大摩給予東航及南航的目標價，分別均較現價低逾14%及6%，只有國航的較現價高約10%。

撰文：經濟通記者梁凱菱

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