【中東戰火】中國超大油輪據報停靠埃及裝運沙特原油並繞行非洲，規避紅海封鎖

　　也門胡塞武裝上月底封鎖紅海攻擊油輪，加上伊朗封鎖霍爾木茲海峽，兩大石油重要航道均受阻。據《財新》報道，受此影響，沙特用穿梭油輪將延布港的原油運到埃及南部紅海側的蘇赫納碼頭，繼而通過管道輸送到埃及地中海側的西迪基里爾碼頭，讓客戶在西迪基里爾碼頭裝運原油。中國的超大型油輪(VLCC)在暫停一周後，開始重新裝運沙特的原油，不過運輸路線發生重大改變，從紅海航線變為繞行非洲。

　　報道指，胡塞武裝封鎖連接紅海和亞丁灣的曼德海峽後，包括中遠海運集團、招商局集團在內的中國國資企業所屬的油輪均暫停從沙特裝運石油。其中，中國中遠海運集團(COSCO)旗下33萬噸級VLCC「遠喜湖」號7月11日進入紅海，在胡塞武裝宣布對沙特進行海上封鎖後，就一直滯留在沙特延布港外海。8月1日，「遠喜湖」號以空載狀態往北通過了蘇彝士運河，4日抵達西迪基里爾碼頭的外海，排隊等待裝油。

　　知情人士稱，「遠喜湖」號此次前往西迪基里爾碼頭主要是裝運從沙特延布港通過埃及蘇麥德輸油管道(SUMED Pipeline)轉運而來的原油。在「遠喜湖」號之前，備受全球能源和航運界關注的「OLYMPIC LUCK」號和「DHT GAZELLE」號兩艘最早向北通過蘇伊士運河的VLCC已在西迪基里爾碼頭完成了原油裝運。

　　報道指出，前往亞洲的VLCC在西迪基里爾碼頭裝滿油後，都將從地中海出直布羅陀海峽，然後繞行非洲好望角後橫越印度洋，整個航程將增加近1萬海里、時長增加1個月。

*胡塞武裝未對中資船舶豁免，紅海安全風險大幅提高*

　　報道引述一位在紅海有業務的資深航運人士指出，胡塞武裝此次未給中資船舶在沙特港口裝運的豁免，因此其所在船公司也減少經過紅海的船舶，仍在運行紅海航線的集裝箱船也暫不掛靠沙特港口，「紅海的安全風險較兩個月前大幅提高，保險費率幾乎翻番」。

　　上月底此前外電曾引述消息指，中方已與胡塞武裝直接對話，要求對方確保中國的油輪能夠安全通過紅海南部的曼德海峽。中國外交部發言人毛寧上月29日在例行記者會上對此回應稱，中方密切關注紅海局勢發展，認為地區各國的主權安全都應當得到尊重，國際航道的安全暢通應當共同守護。中方呼籲相關各方繼續通過對話協商，妥善化解矛盾分歧，推動紅海局勢降溫。

　　當時外電還引述Kpler等船舶追蹤公司的數據指，自胡塞武裝7月20日宣布封鎖措施以來，至少有四艘運油輪從沙特港口裝載原油前往中國，並途經曼德海峽。
《經濟通通訊社6日專訊》