按盤價 
| 集團簡介 | |||||||||||||||
| － 集團股份亦在上海證券交易所上市，編號為600115。 － 集團於1995年4月在中國成立，主要經營民航業務，包括客運、貨運、郵運及其他延伸的航空業務，為中 國三大航空公司之一，也是中國東大門上海提供服務的首要航空公司。 － 集團以上海為核心樞紐，以西安和昆明為區域樞紐，覆蓋整個中國並輻射亞洲、歐洲、北美洲甚至大洋洲的航 空運輸網絡。 | |||||||||||||||
| 業績表現2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 | |||||||||||||||
| － 按照中國會計準則，截至2025年9月止九個月，集團營業額增長3.7%至1064.14億元(人民幣 ；下同)，業績轉虧為盈，錄得股東應佔溢利21.03億元。於2025年9月30日，集團之貨幣資金為 48.67億元，短期及長期借款分別為185.95億元及455.94億元，另有應付債券及租賃負債 84.25億元及615.89億元。 － 截至2025年6月止半年度，集團營業額增長4.1%至668.22億元(人民幣；下同)，股東應佔虧 損收窄48.3%至14.31億元。期內，集團業務概況如下： （一）航空：營業額增長4.1%至666.5億元，分部稅前虧損收窄44%至17.67億元； １﹒客運：營業額增加4.2%至618.13億元，可用座運輸周轉量增長7.5%至 1550.22億客公里，載運旅客人次上升8%至7317萬人次，客座率增加3.6個百分點 至84.8%，客運人公里收益(含合作航線收入和燃油附加費)減少7.2%至0.488元； ２﹒貨運及郵運：營業額增加8.7%至25.77億元，貨郵載運周轉量上升8.2%至19.32 億噸公里，貨郵載運量增加3.9%至5.31億公斤，貨郵噸公里收益(含燃油附加費)增加 0.5%至1.334元； （二）其他：營業額增長11%至1.72億元，分部稅前利潤下跌76.8%至3900萬元； （三）期內，集團共運營816架飛機； （四）期內，飛機燃油成本減少8.1%至214.11億元，主要是航班量和飛行小時增加，加油量增長 5%，增加航油成本11.56億元； （五）於2025年6月30日，集團之現金及現金等價物為35.99億元，借款總額為1058.08億 元，資產負債率(按負債總額除以資產總額計算)為85.24%。 | |||||||||||||||
| 公司事件簿2026 ｜ 2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 | |||||||||||||||
| － 2026年2月，集團以1.99億元人民幣向東航物流(滬:601156)出售上海東航供應鏈管理全部 49%股權，該公司主要從事包括發動機在內的航材供應鏈服務及精密儀器運輸，是各大航空公司發動機、航 材、大型精密儀器的指定物流解決方案服務商，主營業務是倉儲、操作業務、國內空運和零擔業務、國際空運 業務和專車運輸業務。預期出售事項錄得8300萬元人民幣收益。 － 2026年3月，集團向Airbus S.A.S.購買101架A320NEO系列飛機，其為該公司最 新一代裝備新型發動機和空客鯊鰭小翼的窄體機型，目錄價格共約158.02億美元(約1088.93億 元人民幣)，預期於2028年至2032年分批交付。集團亦預估在交付期間將有至少53架A320系列 飛機因租賃到期或機齡因素退出，故本次購買的飛機將部分起到對存量機型的置換更新作用。 | |||||||||||||||
| 股本變化 | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| 股本 |
|
