按盤價 
| 集團簡介 | |||||||||||||||
| － 集團股份亦在上海證券交易所上市，編號為600115。 － 集團於1995年4月在中國成立，主要經營民航業務，包括客運、貨運、郵運及其他延伸的航空業務，為中 國三大航空公司之一，也是中國東大門上海提供服務的首要航空公司。 － 集團以上海為核心樞紐，以西安和昆明為區域樞紐，覆蓋整個中國並輻射亞洲、歐洲、北美洲甚至大洋洲的航 空運輸網絡。 | |||||||||||||||
| 業績表現2026 ｜ 2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 | |||||||||||||||
| － 按照中國會計準則，截至2026年9月止九個月，集團營業額上升10%至1170.66億元(人民幣； 下同)，業績轉盈為虧，錄得股東應佔虧損21.15億元。於2026年9月30日，集團持有貨幣資金 62.08億元，短期及長期借款分別為180.85億元及469.67億元。 － 截至2026年6月止六個月，集團營業額上升11.1%至742.34億元(人民幣；下同)，股東應佔 虧損擴大52.3%至21.79億元。期內業務概況如下： （一）航空：營業額上升11.1%至740.63億元，佔總營業額99.8%，分部稅前虧損擴大21% 至21.38億元； １﹒客運：營業額增加11%至685.94億元，可用座運輸周轉量增長4.3%至1371.2億 客公里，載運旅客人次下跌0.6%至7276.3萬人次，客座率增加2.1個百分點 至86.9%，客運人公里收益(含合作航線收入和燃油附加費)增加5.7%至0.516元； ２﹒貨運及郵運：營業額增加21.5%至31.3億元，貨郵載運周轉量上升13%至21.84億 噸公里，貨郵載運量增加8.4%至5.75億公斤，貨郵噸公里收益(含燃油附加費)上升 7.4%至1.433元； （二）其他業務：營業額下降0.6%至1.71億元，業績轉盈為虧，錄得分部稅前虧損3.75億元； （三）期內，集團共運營833架飛機，其中C919飛機17架； （四）飛機燃油成本增加36.2%至291.65億元，主要是由於平均油價同比增加36.8%； （五）於2026年6月30日，集團之現金及現金等價物為55.07億元，借款總額為1102.22億 元，另有租賃負債790.17億元。資產負債率為87.01%。 | |||||||||||||||
| 公司事件簿2026 ｜ 2025 ｜ 2024 ｜ 2023 ｜ 2022 | |||||||||||||||
| － 2026年2月，集團以1.99億元人民幣向東航物流(滬:601156)出售上海東航供應鏈管理全部 49%股權，該公司主要從事包括發動機在內的航材供應鏈服務及精密儀器運輸，是各大航空公司發動機、航 材、大型精密儀器的指定物流解決方案服務商，主營業務是倉儲、操作業務、國內空運和零擔業務、國際空運 業務和專車運輸業務。預期出售事項錄得8300萬元人民幣收益。 － 2026年3月，集團向Airbus S.A.S.購買101架A320NEO系列飛機，其為該公司最 新一代裝備新型發動機和空客鯊鰭小翼的窄體機型，目錄價格共約158.02億美元(約1088.93億 元人民幣)，預期於2028年至2032年分批交付。集團亦預估在交付期間將有至少53架A320系列 飛機因租賃到期或機齡因素退出，故本次購買的飛機將部分起到對存量機型的置換更新作用。 | |||||||||||||||
| 股本變化 | |||||||||||||||
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| 股本 |
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