《缸邊隨筆－石鏡泉》中美ＧＤＰ對比（二）

　　《缸邊隨筆》昨文（２８日）《中美ＧＤＰ對比》談到，網上有個名為「靜思有我」的人提
出，美國人均ＧＤＰ雖是中國人的６倍，但據他觀察，美國在民生的衣、食、住等三方面，都不
比中國明顯地好，美國的ＧＤＰ的蹺妙何在？
　
　　「靜思」指美國服務業佔其ＧＤＰ比重高達八成是其中關鍵，筆者深表贊同。此外，美國民
生不比中國好，美國「行」的情況也進一步驗證了「靜思」的看法。
　
　　美國的交通基建普遍予人失修、殘破的印象，尤其是全美每天有１﹒８５億車次使用的５萬
至６萬座橋。若比較美、中的公路，中國明顯優勝，而美國地鐵，一般被人批評，它連清潔、準
時等基本要求都做不到。
　
　　「靜思」以紐約地鐵為例，指連印度新德里的地鐵，都比紐約好，遑論日本有近百年歷史的
地鐵典範了。他直言，紐約地鐵「簡直是工業文明的恥辱」。要發展經濟，卻沒有投入資源，以
提升交通基建，修橋築路，或做維修保養；關乎民生的地鐵又如此落後，美國ＧＤＰ如何「理想
」也沒有甚麼作用。
　
＊有錢人買車愛分期？＊
　
　　再看中美民眾買車代步的情況。今時中國是全球汽車最大的市場，２０２１年全球汽車產銷
量約８０００萬輛；中國佔約２６００萬輛，佔全球汽車銷量約三成。美國佔約１５００萬輛；
歐盟９７０萬輛，兩者總和也不及中國。美國人買車需要汽車貸款；中國人買２０萬元（人民幣
．下同）以下，貸款的比例不高。
　
　　「靜思」認為，買２０萬元以下的車，中國較平；買２０萬元以上的貴價車，則美國較平，
但據他觀察，即使貴價車較平，美國馬路上貴價車的比例遠不如中國。
　
　　事實上，中國豪華車市場規模居全球首位，以寶馬、平治、奧迪為代表的貴價車，在內地的
銷量都持續增長，但國產豪華車正擬迎頭趕上。據彭博報道，比亞迪（０１２１１）剛於周日
（２５日）推出了它最貴的全電動超級跑車，售價為１６８萬元，與法拉利及林寶堅尼等耗油量
大的跑車競爭。
　
　　比亞迪以製造價格親民的電動車聞名，它在２０２３年第四季度超越了特斯拉（美
：ＴＳＬＡ），成為全球最大的電動車銷售商。
　
　　在旅遊方面，疫情前，全球遊客主要來自中國。在歐洲國家的許多景點，都會看到中國人的
身影。在美國城市看到中國遊客的機會，遠高於在中國看到美國遊客的機會。「靜思」還指十多
年前，赴美航班的中美乘客各佔一半，但今時八成以上都是中國人，甚至遠在阿拉斯加的營地，
疫前九成都是同胞！如果美國人均ＧＤＰ真的是中國人的６倍，為甚麼他們在買車、旅遊等消費
行為上，都不及中國人？
　
＊華遊客足跡遍全球＊
　
　　早於讀中學時，筆者看到早期的華人移民在美國經營洗衣舖，根據經濟理論，他們會產生
ＧＤＰ，但家庭主婦為家人洗衣服卻不計入。同樣做相同的工作而不計入ＧＤＰ，當年筆者已覺
得不妥。
　
　　有專研東南亞經濟的學者指出，東南亞的棚屋遇上風災、水災被毀，災後只要竹條狀態良好
，民眾便可用原竹重建居所。不過，建築工人在美國替人建屋會計入ＧＤＰ，但東南亞的民眾就
地取材起屋卻不計入。
　
　　今時中國一些農村，仍會有村民免費或只計材料成本替自家兄弟建屋的情況，這當然也不會
計入ＧＤＰ或對ＧＤＰ只有較小的貢獻。美國建屋可計入ＧＤＰ，為甚麼發展中國家，例如東南
亞乃至中國，自行建屋卻不被計入ＧＤＰ？
　
＊一家人關門打麻將＊
　
　　早前內地春運也產生很多ＧＤＰ，但在筆者看來，若不能靠出口賺外匯，便全是「內耗」式
的ＧＤＰ。就像一家人打麻將，又或是賭場內，以籌碼作其他消費一樣，都只是場內財富轉移的
零和遊戲，一地的經濟發展難以持續。如果經濟只是吮自己腳趾充飢，以求「自肥」而不向外擴
張「走出去」的話，便不會有實際增長。
　
　　經濟學用來解釋經濟活動和現象，但對一般人來說，一些較不實在的經濟活動和體驗，可能
只像說書人在榕樹頭講故事般虛無縹緲。如要靠這些理論去預測一些像未來主義般
（ｆｕｔｕｒｉｓｔｉｃ）的發展，便真是以過去的業績，預測將來的表現。
　
　　至於「靜思」怎樣談美國的服務業在其ＧＤＰ所發揮的作用，明天（１日）再續。
《資深投資者　石鏡泉》
　
（投資涉風險，每投資者承受風險程度不一，務必要獨立思考。筆者會因應市況而買賣。）
　
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