今天的科技，巨大的火車頭可像「保時捷」起步很快。那怕拖十多車卡，加速至高速甚為容易，不用廿秒便可全速起動。但百多年前甚而近代之火車並未電氣化，用煤推動起步真的要花上不少時間「升火」及讓全列火車步入全速行使階段。
１０年前的「自由行」，起步「靜悄悄」；但２００５／２００８年升溫，踏入「ＱＥ」年代，內地大力「放水」，使來港者更多。除了消費及觀光，來港找理財機會者更多；加上大大小小的展覽活動，而金銀價又大升至１９００美元及５０美元之上，均吸引大量金銀貴客來港買貨
。簡言之，大政策，要花時間執行。目前的「滬港通」，出世只有幾天，比預期「差」，便即被力踩，真不合理。
近十多廿年，內地貴客已有不同方案買入港股。而內地仍有大量資金及不同因由買港股，但需要時間孕育。「火車頭」在中港市場上運行，乃新生事物，急也急不來。但以短期看，筆者仍看好Ａ市會更為受惠。至少目前不少海外資金，參與人民幣活動／投資不容易。有了「滬港通」這一「火車頭」產品，人家自然會調整投資組合／比重／類別或有新產品，吸引／導引資金流入Ａ市。至於本地市場，外資要買也一早買了，短期港市為內地Ａ市「效力」先也可接受，問題不大。
現價買Ａ股ＥＴＦ仍有很好的吸引力，因為Ａ市自身的技術動力正在增強之中，看好Ａ股之技術動力。內地減息不足為奇，但Ａ市股份數目及種類多多，買Ａ市也同時買了人民幣，亦看內地的宏觀政策。分析Ａ股，亦要看內地股民的群體思維，而「蟹民」極多，使Ａ市升至２５００／２６００甚而２８００／３０００將看有更大阻力，要花時間消化。目前「小小牛市」仍未出現；但Ａ市有反彈條件，２５００／３０００會是重要阻力區。２３００／２５００支持力佳。未來半年，內地減息，經濟回穩未定，利好保險／金融行業，２８２３及相關的ｉＳｈａｒｅｓ內地Ａ市產品有更大上升潛力。基金入市、戥倉及衍生工具產品推出，少不了ＥＴＦ的份兒，由於２８２３「大大隻」又美市早有這一ＥＴＦ的衍生產品，未來一、兩季，發行商亦要買定
２８２３等等，準備「火車頭升火」全面步入「直路」，等待加速再加速，亦等待更好的客觀環境配合，兩地一旺起來：Ａ市波動升，自然利好２８２３ ＥＴＦ更多衍生產品，而內地卻無衍生產品。由此分析觀之，大家忍耐一點，慢慢吸納，仍看「下一站」２６００位呢！
「希望太太，失望更大」！１９７８／１９９８年港人往內地者眾，旅遊／探親也；而近
１５年，內地人來港日多，不一定因為「自由行」，而是自然的事情。有「銀」內地人士早已在港「入場」了。要內地有更多政策、時間，「北水」自會大量來港。耐心一點為要。
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