比亞迪（０１２１１）於青島生產基地今年５月已工式投產，其中，一期生產基地的年產為１０００輛純電動客車；基地二、三期亦將會陸續落成，屆時比亞迪於青島新能源汽車基地將實現年產純電動客車５０００輛，成為山東省內最大新能源汽車生產基地。在新能源汽車政策的扶持下，集團產能提升有利未來可取得更多訂單提升收入。
＊啟動３萬噸碳酸鋰項目＊
今年６月時集團宣布，與青海鹽湖工業股份有限公司、深圳市宏達同實業有限公司，就鹽湖鋰資源開發開展戰略合作簽署《鹽湖鋰資源開發合作框架協議》。各方將合資成立一間從事鹽湖資源開發利用的新企業，新公司將會專門從事鹽湖資源綜合利用產品的開發與加工、銷售，並會啟動三萬噸碳酸鋰項目建設。比亞迪指，生產動力鋰電池的主要原料之一是碳酸鋰，加強合作可保障原材料供應穩定，降低價格波動風險，有利集團實現２０１９年動力電池的擴產計劃。
＊進軍軌道交通＊
比亞迪１０月１３日於深圳首發單軌交通系統，此單軌交通又名「雲軌」。集團公布單軌交通系統的當日已即時接獲汕頭市的２５０公里單軌項目的訂單，而管理層亦透露已有２０多個城市正與集團就單軌業務進行接洽，為抓緊國家級過萬億的機遇，集團已從國家開發銀行取得
６００億元人民幣的貸款以支持擴展單軌業務。雖然單軌業務的投資收成期較長，但相信在國家鼓吹綠色出行環保的政策下，單軌業務亦會成為集團另一個新的增長動力。
＊中期業績符預期，有信心今年新能源車銷量達標＊
今年上半年，集團收入同比增長４３﹒７％至４３７﹒４５億元（人民幣．下同）；毛利同比增長８６﹒３％至８５﹒２３億元；毛利率較去年同期提升４﹒５個百分點至１９﹒５％；股東應佔溢利同比增長３﹒８４倍至２２﹒６億元。而集團自２００８年以來再次宣布派發人民幣０﹒３６７元中期息。集團預測，今年首９個月集團的應佔溢利為３５﹒８億元至３７﹒４億元
，即同比升８２﹒５％至９０﹒７％。並指第三季度，因集團將會陸續交付累積的大量公共交通訂單，電動公交銷量將快速提升；而本土品牌ＳＵＶ市場的崛起，將推動集團ＳＵＶ車型的持續熱銷；隨著主要客戶新機型的量產，預計第三季度手機部件及組裝業務仍保持良好勢頭；受國內外政策及產品價格下降影響，預計第三季度太陽能業務壓力有所加大。現時新能源汽車是中國政府的發展戰略，未來增長可保持強勢，傳統車型因上半年調整而下跌，相信下半年推出新產品後可回升，集團表示今年全年有信心銷量達１２萬輛的目標。
＊目標價５７﹒１元＊
比亞迪現已進軍軌道交通，這不單有助抓緊國策軌道交通發展的機遇，同時有助減輕傳統車銷售是下滑的壓力，及新能源車補貼逐步下調的負面影響。比亞迪作為內地電動汽車產銷商的龍頭企業，業務食正綠色國策，集團收入可進一步提升。投資者可考慮於５０元附近的位置增持或吸納，中長線目標價則為＄５７﹒１。《工銀亞洲證券業務部分析員 黃惠嫺》
＊筆者為證監會持牌人士，並無持有上述股份
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