最新的中國５月數據顯示外貿持續回溫，當月出入口（按美元計）分別升
７﹒２％及８﹒５％，順差４０８億美元。回溫除了受海外特別是歐美經濟趨好引致外需回升的影響外，從長遠看還有一些重要因素值得注意。
＊外貿開始回溫＊
至今外貿回溫之新趨勢應已確認：自去年末入口已回復增長到今年初出口亦同樣。頭五個月出入口分別增長８﹒２％及１９﹒５％，順差４４１億美元，同比收縮約５００億或四分一。在這情況下外貿回溫卻反會拉低ＧＤＰ增長。入口增幅偏高除了反映中國內需轉強外，還有大宗商品漲價因素，如５月的鐵礦、原油及煤炭入口等均價便大升逾五成，其他一些產品亦升逾一成。展望今後，國際經濟環境改善或可持續，多家國際機構如ＩＭＦ及歐央行等均上調全球預計增長
，故將有利中國外貿保持回溫勢頭。另一方面，國際政經環境仍處風雲多變時期，歐美復甦走勢仍不堅實，故須防外貿趨向的逆轉出現。
在中國外貿的周期性回溫外，還須注意一些重要結構性變化的影響。其中一項乃中國對外直接投資已進入新擴張期，由此將有助外貿的擴容及提升。據聯合國最新報告中國去年外投大增
４４％至１８３０億美元，與全球投資下滑（２％）逆勢而行形成強烈對比，且第二年成為全球第二大外投國而僅居美國之後，對最不發達國的投資則居第一。同期中國引資微降１％至
１３４０億美元而居美英之後，由是已成為資金淨出口國，對外淨流出近５００億美元。
＊以投資拉動外貿＊
對外投資可帶來更多的產品及服務出口，產品包括一般消費品、資本貨品（如機器）及零部件等，服務出口則包括工程承包、勞務輸出和技術、金融、運輸等各種工商支援業務。此外，
「一帶一路」對推動外貿上尤為有力：一是從加強合作直接推動貿易，使中外雙方的產品推動能有更大針對性，和更多得到政策支持（如自貿協議等）。二是改善交通連接及物流設施有助貿易擴容。尤其值得注意者是中國與亞洲及歐洲的內陸鐵路運輸業務正迅速擴張。例如由中國運貨到歐洲的中歐班列在六年前誕生後，至去年已規劃了逾５０條線路，連接３０對中國及歐洲城市而通達歐洲１１國，去年一年便開通１７００多列。相比海運這有節省時間加快供需對接的好處。三是通過推動投資帶動貨品及服務貿易。中國在沿線國家廣設產業園轉穩產能，將為外貿帶來新動力。四是由擴大基建承包而加大勞務及相關裝備、物資出口。五是通過改善中外發展政策對接開拓新市場及第三方。總之，由「一帶一路」推動外貿潛力甚大，效果將逐步顯現。
《資深評論員 凌昆》
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