最近習近平趁Ｇ２０峰會之便，安排了對俄德兩國訪問，進一步推動了「一帶一路」建設，並暗含深層意義。同時中國也面臨著對外開放的新機遇與新挑戰。
＊中俄中德合作日趨緊密＊
習近平訪俄時提出了建設「冰上絲路」的新倡議，表示願與北冰洋沿岸國家合作共拓北極航道。由於北極溶冰令新的亞歐航道出現，據報相比傳統航道既可節省航程，又可避開各個海資干擾海區。中俄間已同意把中國的「一帶一路」建設與俄國的歐亞經濟聯盟戰略對接，並將就通行便利化及提高物流效率等事項開展工作。由鐵路組成的歐亞陸橋早已開始營運，且機制日趨完善流量日多。北極航道的開發則可為歐亞聯繫增添新路徑，也令中俄合作增添新內容。當然，這對開發北極地區資源亦大有幫助，並可由此帶來中俄合作的新商機。
中德合作近年不斷深化，去年中國更成了德國的最大貿易夥伴。當美國特朗普政府推行反全球化反環保政策後，德美疏遠而中德走得更近，令這兩個歐亞大國有共同推動全球自貿及環保活動的使命感。習近平呼籲中德要在新起點上尋找合作新突破，之後又指訪問取得滿意新成果。由於德國熱衷於推動投資非洲以助其發展，中德合作又多了一個新的廣闊空間，並可為共同開拓第三方市場探索路徑及形成範例。對中國來說這又可助「一帶一路」建設向非洲伸延。與此同時，中德合作還可引領中歐合作深化，但這方面卻有必要加把勁。
＊中國要建三大海絲之路＊
Ｇ２０峰會期間日本與歐盟宣布達成雙方的自貿協議框架，希望在１０年內達致９９％的貿易免關稅。歐韓早有自貿協議，現在歐日也趕上來，但歐洲仍抗拒與華開展有關洽商，看來中國要出點新辦法了。無論如何，習近平的訪問俄德之行在安排上別具深意。「一帶一路」建設最終目標是連通歐亞並促成其經濟一體化，而要達致這願景必須由中俄德三國形成歐亞全力推動。現時中德中俄間均已建起緊密合作關係，Ｇ３的基礎已開始出現。
日前發改委提出了「一帶一路」海上合作三路並進的方案，並通過此舉布局藍色經濟。這三路為印度洋－地中海的歐亞航道，南海到大洋洲的太平洋航道，和上述習近平提出的北極航道。三條中首條為傳統航道及海上貿易幹線，另兩條則較新。但不論新舊除了航運之利的發揮外，還要探索沿航道建設經濟走廊的新構思。《資深評論員 凌昆》
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