港鐵（０００６６）除了於香港的鐵路營運外，在香港及國內的物業開發亦是其主要業務。集團截止去年１２月底，錄得總收入達去年同比上升８﹒４％至４５１﹒９億港元
。雖然集團在來自基本業務的公司股東應佔利潤同比跌１３﹒３％至９４﹒５億港元，但在香港的經營毛利率同比上升０﹒６個百分點至５３﹒９％，故仍能期待集團在接下來的表現有所好轉
。
鐵路服務方面，於去年首六個月，香港車費總收入為１７４﹒９億港元，較２０１５年同期增加４﹒４％。其中本地鐵路服務的收入佔７０﹒９％的１２４億港元。集團預計其沙中線大圍至紅磡段有機會於２０１９年提早通車，而紅磡至大圍段將於２０２１年通車。屆時可望覆蓋全港７０％居住人口的地區。而在國內，集團在６月底時宣布成功奪得杭州地鐵５號線的特許經營權，杭州地鐵５號線全長５１﹒５公里，共有３８個站。港鐵將負責其機電設備工程以及通車後２５年的營運管理，項目預計於２０１９年底開通。上述項目可望能為集團的收入帶來進一步貢獻。隨著高鐵可望在２０１８年第三季通車，港鐵亦對其營運協議表現積極，料在其拿下高鐵營運權後，能對鐵路服務業務方面提升業績有所幫助。
＊可考慮於ＨＫ＄４３買入＊
物業發展方面，港鐵的中期業績受惠早前於深圳開售的物業項目「天頌」帶來６８﹒４億元港元收入；雖然集團在未來六個月只會於香港推出黃竹坑二期一個項目，但現時若把正在興建的１﹒８萬個單位，及西鐵線錦上路站一期的話，未來集團可供發售的單位將有超過三萬個，以維持業務增長。可考慮於ＨＫ＄４３買入，上望ＨＫ＄４８，跌穿ＨＫ＄４１止蝕。《亞洲創富證券行政總裁 潘鐵珊》（本欄逢周四刊出）（本人持有相關股份，本人客戶持有相關股份）
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