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筆者現任恒生銀行首席市場策略員。

21/08/2017 10:18

《每日華語-黃溢華》高飛大斑蝶與最巨大「AN225」運輸機

  「Mriya」俄文意即「夢想」。「AN225」乃全球最大的飛機:人造的飛行機器。2016年中國與烏克蘭簽約,使這一巨大運輸機生命周期得以延續,但「巨大」的人造物體背後,卻不代表人類之飛行科技,即使可走至太陽系以外,卻戰勝不了自然界的飛行生命:例如細小的蝴蝶。
 
  2011年12月31日,生物研究員於香港深水灣捕獲一隻大縜斑蝶,大大的翼上發現了標記「YSK541」,此大縜斑蝶標記於2011年10月10日在日本和歌山縣之西山寫於翼上。83日之旅程「飛行」了2500公里之遠!以品種及以確認之標記計,只有北美之
「Monareh」品種「飛行」更遠。
 
  遠程「飛行」,中途可能有「中」途站停下來休息、補充體力。「小小」的蝴蝶不可能全靠「飛行」而抵達香港。自然力量之季候風提供「順風車」,蝴蝶「滑翔」不用花氣力。但飛行之遠,自然界及造物主之創造,那怕小小之蝴蝶,亦可「遠走高飛」,跨越大海,由日本乘風而至香港深水灣。人常自詡萬物之靈,但地球甚而外星可能有之生命極多。但人以科技及不斷發掘自然界之秘密,得到各種各類科技及掌握了自然界之奧秘。航空動力學使我們掌握了飛行之奧秘!
 
  人類飛行史只有百多年,遠不及一切可飛行之生命、各大小不一之物種已千年、萬年歷史。全球最大的AN225運輸機,及1980年代前蘇聯年代設計。今天只有一架運作之中。另一架乃半完成品。中國通過於香港的企業成功與烏克蘭落實完成「半成品」及得到生產權。此
「AN225」可運載前蘇聯的穿梭機及巨大的火車頭。不少物品及重型機器只可陸運,但空運有可取之處,而人類航天科技即使突飛猛進,仍比不上小小的大縜斑蝶「遠走高飛」2500公里之路。「AN225」乃人類產物,但仍比不上那一隻日本/香港之蝴蝶的自然「力量」!
 
  「AN225」載重巨大,擁有一大隊之「AN225」對中國商用及軍用均有重要角色。但再多再大之「AN225」,仍比不上一大群之蝴蝶。由蝴蝶之平衡紋理,我們得知有「控制細胞」存在!對蝴蝶之「飛行」分析,使我們對航空動力有更深的認識,一隻小小的蝴蝶可自日本飛至香江,或許不少同伴未能飛至香江,但大大的「AN225」,又有否對應「小小」的
AN225「蝴蝶」,可以自日本飛香江!事實上,百年多的飛行史,人類可飛出太陽系,卻又有自傷殘殺的導彈,航天成就,得失之間,中長線之真正得益有待觀察。經濟效益,相比飛行衍生破壞大氣層,我們又怎可以肯定大量航班之經濟效益真的對人類有「淨」貢獻!?
 
  日本品種的大縜斑蝶已知常「飛」往台灣再又「飛」回日本。2011年12月31日之日本來客,乃罕見的「飛行」。有一點可以肯定,再大的「AN225」也不及此種細小大縜斑蝶
,因為飛翔「大海高空」之久,「儲糧」又有限,「AN225」又怎可比較?!
《資深市場人士 黃溢華》

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