2022年中國新能源汽車市場發展旺盛，但2023年開始中國中央政府取消新能源汽車的補貼，至令近月各車企調低其汽車價格，以維持銷售量之競爭力。特斯拉(Tesla)國產車型全系也大幅降價，最高降幅達4.8萬元人民幣，降價後Model 3和Model Y兩款車型價格更創下歷史新低。其後，小鵬、蔚來汽車的多款車型亦跟隨降價，減幅逾一成，以避免市佔率下降。近日比亞迪(01211)也被傳出加入新能源汽車減價戰，下調王朝系列車款的售價，舊款車型的減價幅度更超過1-2萬元(人民幣．下同)，部分新車款亦減價6000至8000元，而交車周期亦縮短了。其後比亞迪公司表示部分地區降價是經銷商促銷活動，經銷商需要去庫存，才會推出一些優惠，並不是全面的降價。但此消息一出，巿場預期比亞迪的毛利率便會下降，比亞迪股價因而短期受壓。
理想汽車(02015)於2月27日收市後公布了2022年度第四季的業績，超出市場預期，經調整淨利潤比上年漲逾四成至9.68億元，列帳淨利潤則為2.65億元。期內經營利潤按年增長37%至5.69億元，市場原預期為虧損3.7億元，按季亦轉虧為盈。儘管單季度實現盈利，但理想汽車仍未扭轉全年的虧損局面。去年理想汽車經營虧損達36.5億元，同比增長259.3%；淨虧損達20.3億元，平均單車虧損達2.74萬元。2021年單車則為1.13萬元。虧損面擴大主要是因為研發的投入持續大幅增長。理想汽車在今年有L9、L8、L7、L6多款汽車推出，故今年理想汽車的銷售肯定是蓋過蔚來和小鵬的。加上理想汽車大小車款的引擎都屬於同一4汽缸1500公升引擎，在製造成本上是有優勢的，所以我預期今年理想在季度業績上有很大機會轉虧為盈。故此建議在90元以上附近繼續吸納。《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》
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