2022年中國新能源汽車市場發展旺盛,但2023年開始中國中央政府取消新能源汽車的補貼,至令近月各車企調低其汽車價格,以維持銷售量之競爭力。特斯拉(Tesla)國產車型全系也大幅降價,最高降幅達4.8萬元人民幣,降價後Model 3和Model Y兩款車型價格更創下歷史新低。其後,小鵬、蔚來汽車的多款車型亦跟隨降價,減幅逾一成,以避免市佔率下降。近日比亞迪(01211)也被傳出加入新能源汽車減價戰,下調王朝系列車款的售價,舊款車型的減價幅度更超過1-2萬元(人民幣.下同),部分新車款亦減價6000至8000元,而交車周期亦縮短了。其後比亞迪公司表示部分地區降價是經銷商促銷活動,經銷商需要去庫存,才會推出一些優惠,並不是全面的降價。但此消息一出,巿場預期比亞迪的毛利率便會下降,比亞迪股價因而短期受壓。
理想汽車(02015)於2月27日收市後公布了2022年度第四季的業績,超出市場預期,經調整淨利潤比上年漲逾四成至9.68億元,列帳淨利潤則為2.65億元。期內經營利潤按年增長37%至5.69億元,市場原預期為虧損3.7億元,按季亦轉虧為盈。儘管單季度實現盈利,但理想汽車仍未扭轉全年的虧損局面。去年理想汽車經營虧損達36.5億元,同比增長259.3%;淨虧損達20.3億元,平均單車虧損達2.74萬元。2021年單車則為1.13萬元。虧損面擴大主要是因為研發的投入持續大幅增長。理想汽車在今年有L9、L8、L7、L6多款汽車推出,故今年理想汽車的銷售肯定是蓋過蔚來和小鵬的。加上理想汽車大小車款的引擎都屬於同一4汽缸1500公升引擎,在製造成本上是有優勢的,所以我預期今年理想在季度業績上有很大機會轉虧為盈。故此建議在90元以上附近繼續吸納。《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》
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