《缸邊隨筆－石鏡泉》汽車股

　　昨日（１９日）汽車股炒上，但要不要了解，甚麼是汽車？傳統言（百年以來），汽車是四個轆，一個殼。但摩登（自今年起）的汽車，除四個轆，一個殼外，尚要加上至少五個鏡頭、一個雷達、一個電腦、Ｎ塊電子控制板、一塊電池。
　
　　當講新能源汽車，只著重一塊電池。但當講智能汽車，就要一塊電池外的其他配件了。
　
　　近日，在美國一架特斯拉汽車撞了樹，死了兩個人，但都不是坐司機位的。即側面說明，當時該特斯拉汽車，是啟用了自動駕駛，但很不幸，自動駕駛失靈了，便要了兩條命，如自動駕駛是如斯不安全，這類智能汽車，只能永停在新能源汽車這一範疇，智不了。
　
　　４月１８日，華為在智能汽車解決方案發布會上，其負責總裁王軍表示：
　
　　華為要持續加大對汽車行業的投入，今年在研發上的投資將達１０億美元，未來每年保持３０％左右增長，研發團隊超過５０００人，其中自動駕駛團隊超過２０００人，華為發布五個新產品，涵蓋智能座艙、計算平台、雷達、自動駕駛開放平台和熱管理系統。
　
　　看明白，這就是智能汽車的基本配置，要投入的財力、物力，不菲。
　
　　４月１７日，首款Ｈｕａｗｅｉ　Ｉｎｓｉｄｅ智能豪華純電轎車北汽阿爾法Ｓ（華為ＨＩ版）在上海發布，採用華為快充技術，充電１０分鐘，續航１９７公里，其智能座艙搭載鴻蒙ＯＳ操作系統。
　
　　４月１６日（即華為ＨＩ版發布前一日）已與華為自動駕駛技術展開合作的長安汽車、北汽藍谷，股價雙雙漲停，廣汽集團、浙江世寶、亞太股份、民德電子、啟明信息、得潤電子等股亦沖高。
　
＊華為不造整車，幫車企造好車＊
　
　　看明白，以上股份大都不是有四個轆的汽車股。那麼華為又算不算是汽車股？華為的任正非一早便說過，華為不造車，誰再說華為造車，就炒（大意如是）。為甚麼華為拒絕造車，簡單，做生意要留意禁區，不能上下大小通吃，成為你顧客的競爭者。
　
　　與蘋果、小米（０１８１０）造整車不同，華為始終明確，不造整車，而是幫助車企造好車，而在如何幫助車企造好車上，華為目標非常明確，即抓住未來汽車智能化發展大勢，造一個「駕駛員」出來，有了駕駛員，車輛可以不依賴５Ｇ或者５﹒５Ｇ而實現自動駕駛。
　
　　徐直軍表示，華為從２０１２年開始進行汽車相關研究，２０１２年成立了車聯網實驗室。那時候還沒有自動駕駛的概念，只有電動汽車的概念。隨著不斷演進，才有了智能汽車和自動駕駛的概念。華為也逐漸明確了自己要做駕駛員。
　
　　「我們和日本、德國、中國很多大型車廠都談過，發現他們需要的不是華為這個品牌的車，而是華為的ＩＣＴ軟件能力，能夠幫助他們造好車，賣好車。」徐直軍說，２０１８年，華為就明確了「華為不造車，幫助車企造好車」的策略，這個決策到現在一直沒有改變。
　
　　徐直軍透露，華為目前選擇了三家車企作為合作夥伴，打造三個子品牌，北汽今年四季度開始推出一系列車型；長安和廣汽的子品牌的名稱尚未確定，但與廣汽合作的Ｌ４級智能駕駛汽車計劃在２０２４年推出。
　
　　華為近期公布了多項自動駕駛領域的技術專利。３月９日，華為公開兩項自動駕駛領域專利，分別名為「自動駕駛車輛的人車交互的方法、自動駕駛系統」及「一種車道線信息的確定方法及裝置」。４月９日公開一項名為「基於隔空手勢的控制方法、裝置及系統」的發明專利，公布號ＣＮ１１２６３９６８９Ａ，申請日期為２０２０年４月。
　
　　據國家知識產權局網站，華為自２０１７年開始申請與自動駕駛相關的專利技術，從２０１７年到２０２０年，華為在自動駕駛領域的專利技術共達４９項。

　　又看得明白？
　
　　未來的汽車股，不一定造車的，如要買未來的王牌汽車股，是否應買華為？可惜，華為不上市，就是因為華為不上市，美國是打不死華為的，因為他可以不理短線股東的要紅利，而將一切利潤投回於科研，這才是智能汽車，不是＄汽車。
　
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＊長汽回升，先望３２元＊
　
　　長城汽車（０２３３３）（滬：６０１６３３）主要從事汽車、汽車部件及相關汽車零部件的製造及貿易。
　
　　上海車展開幕，刺激昨天汽車股價普遍炒高。長汽昨收報２５﹒９５元，升５﹒９１８％，是板塊中升幅最大的一隻，預期周息率１﹒３６６％。
　
＊銷情看俏，估值重評＊
　
　　長汽早前公布３月汽車銷量約１１萬輛，按年升８４﹒４１％；產量約１１萬輛，按年升８５﹒８５％。今年首３個月，集團汽車銷情不俗，約３３﹒８８萬輛，按年升１﹒２５倍；產量約３３萬輛，按年升約１﹒２９倍。
　
　　長汽去年收入１０３３億元人民幣創新高，按年增長７﹒４％；純利按年升１９﹒３％至５３﹒６億元人民幣，旗下網紅車及新能源車對其汽車銷情，功不可沒。
　
　　交銀國際認為，長汽銷量增長及技術優勢將推動市場進一步對它重估估值，其銷售強勢將維持整年，故將目標價上調至３１﹒５元。
　
＊晶片短缺，不利產銷＊
　
　　事實上，內地汽車市場一直有剛需。乘聯會公布，３月份內地乘用車市場零售達到１７５﹒２萬輛，同比增長６７﹒２％。３月新能源乘用車批發銷量更多達２０﹒２萬輛，同比增長２６１﹒３％！中汽協公布的同類數據就更為正面，３月份內地乘用車銷量達１８７萬輛，同比增長７７％，而中金也看好乘用車及新能源汽車市場。
　
　　不過，晶片短缺仍是不利因素，也將為第二、三季度的汽車產銷增量帶來一定風險。
　
　　長汽昨曾彈上周線頂，突破了２月以來的高位，在技術走勢上，已勝一籌；策略上，可候２５﹒５元買入，目標價先看２７元，冀成交配合，上望３２元，止蝕２３﹒８元。
　
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《資深投資者　石鏡泉》
　
（投資涉風險，每投資者承受風險程度不一，務必要獨立思考。筆者會因應市況而買賣。）