現時投資市場聚焦於星期四(13日)公布的美國CPI消費物價指數，暫時市場預期的是8.1%，比上一個月下降0.2%。但假若最終的公布是8.2%或以上，美股及港股便會再跌。若公布的是8%或以下，美股及港股便有條件反彈了。因應著過去兩個月美匯指數大幅上升，進口貨價值相對疲弱，筆者估計CPI數據應該低於8.1%之下才合埋。假若數據如筆者所料，港股便有機會作出反彈了。
上年2021年因電池原材料價格上漲，比亞迪的單車利潤只有不足3000元人民幣，今年電池原材料價格穩定，及比亞迪汽車已經加了兩次價格，但卻未影響銷情，銷量反而升了一倍多，以9月份的銷售量超過20萬輛計算，比亞迪現平均單車的利潤已經提升到接近8-9000元人民幣，所以筆者估計2022年比亞迪的全年利潤能升破100億元人民幣並不出奇。當然我們還要考慮在第四季中國其他汽車競爭者會否大幅削價促銷。2022年年中之時中國本土的汽車價格其實一直是減價促銷， 但我估計以往屬於名牌的大眾汽車和日系汽車，今次也有機會減價促銷。
很多投資者並不知道，德國汽車製造商及日本汽車製造商在中國銷售的汽車，比他們在自己國家本土還要多很多。例如德國大眾汽車在2021年在中國的生產和銷售量皆超過300萬部，但大眾汽車在自己德國的銷售量只有489962輛。這種情況以往一直持續十多年，今時今日的比亞迪新能源汽車銷量成為中國市場和世界市場的王者，令到很多中國人對自己的汽車製造技術引以為傲，所以也加入了購買新能源汽車的潮流，在未來新能源汽車數量逐漸超過燃油汽車之後(估計在2028年至2030年實現)，比亞迪也有機會超越美國的福特汽車、日本的本田和日產汽車、德國的BMW、Benz汽車，步入世界銷售汽車數量的前3名位置。
《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》
*筆者持有比亞迪股份
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