昨晚(21日)美國電動車巨頭Tesla(特斯拉)公布第三季業績，淨利潤、營業利潤及毛利均創新高，Tesla股價創出收市新高，帶動中概電動車股全面上升，今日港股汽車股亦受刺激普遍上升，電動車業務佔比大的升幅更顯著，其中比亞迪(01211)一度飆升半成， 創出296.8元新高。
*淨利潤增長近4倍，受益產銷規模提升成本降低*
Tesla披露2021年第三季度營業利潤進一步改善，增長至20億美元，營業利潤率達14.6%，顯著高於預期的略多於10%；淨利潤為16.2億美元，非淨利潤(未計股份支付費用)為21億美元；汽車毛利率為30.5%(扣除積分收入後為28.8%)。Tesla淨利潤、營業利潤及毛利均創新高，其中淨利潤同比增長近4倍。
Tesla表示，營業利潤同比大幅增長，主要得益於汽車產銷規模的提升和成本的降低。與此同時，汽車平均售價的降低、運營支出的增加、積分收入的減少、額外的供應鏈成本、比特幣相關的5100萬美元減值以及其他項目等，也在一定程度上對公司利潤產生了部分抵銷影響。
*車輛交付量提升收入大增五成七，比亞迪被比下去*
期內Tesla總收入137.6億美元，同比增長56.8%，主要得益於車輛交付數量的提升以及其他業務的增長。與此同時，由於Model S和Model X車型更新，其第三季度交付佔比同比有所下降，均價較低的車型在其產品銷售組合中佔比更高，導致特斯拉本季度汽車平均售價同比下降了6%。Tesla電動車總付運量24.14萬輛，按年增73%，其中Model 3/Y付運量增87%，達23.2萬輛。儘管依舊面臨全球供應鏈、運輸等各方面挑戰，Tesla預計，未來幾年車輛交付量將實現50%的年平均增長率。對於上海超級工廠，中國一直都是主要出口中心，在中國的產能已大幅提高，目前正優化進一步提高生產效率。
若與人稱中國版Tesla的比亞迪相比，比亞迪明顯被比下去，比亞迪上半年營業額增長五成四，達891億元(人民幣．下同)，但毛利只有99億元，毛利率跌至11%，比去年同期大跌7個百分點，因而令純利不升反跌，只有11.7億元，下跌近三成。最近一年生產充電電池的「鋰」價格持續上升已蠶食了比亞迪的盈利。Tesla同樣面對芯片短缺及其他供應鏈問題，但在成本控制方面就比比亞迪做得好。比亞迪年初至今大約升了三成九，往績市盈率約150倍，而Tesla的今年預測市盈率只約125倍。
*標普:料芯片短缺緩解，新能源車批發銷量最多增逾倍*
另一方面，明年中國汽車銷量或略有改善，標普全球評級發布《中國汽車業復甦進程放緩》報告指出，雖受供應鏈擾亂影響，5月以來中國的月汽車產銷量與去年的高基數相比，持續出現同比負增長，但鑑於需求延後以及芯片短缺問題將逐漸緩解，預期明年汽車銷量將增長3%至5%，較此前預測的2%至4%的增速略有改善。標普同時將2021至22年中國的新能源汽車年度批發銷量從此前預估的240至340萬輛上調至300萬至420萬輛，預計批發銷量同比增長35%至125%。
另中國工信部近日披露的信息顯示，截至9月底止新能源汽車產銷量均超過210萬輛，全球領先地位進一步鞏固。工信部發言人、運行監測協調局局長羅俊傑指出，截至目前，汽車產業受芯片短缺的影響還比較明顯，但是綜合各種意向看，預計四季度相比三季度會有所緩解，未來將著力保障產業鏈供應鏈的穩定和發展，推動提升汽車芯片供應能力。
*溫鋼城:吉利可回至25元吸納，較看好比亞迪電池技術*
今日《開市Good Morning》節目請來iFast Global Markets副總裁溫鋼城分析，他指吉利現比較專注於發展新能源車業務，加上拜登剛簽命令，准華為等華企購美國技術，汽車股或可受惠，但吉利現價已回升不少，可回至25元左右吸納，24元止蝕，惟始終較看好比亞迪的電池技術，但比亞迪股價處高位頗貴，到了300元大位或遇阻力。
撰文:經濟通市場組、中國組 整理:李崇偉
《經濟通通訊社22日專訊》
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