汽車股冠着國策扶持、新能源汽車為大勢所趨等光環，惟氣氛自上周五(3日)起轉差，當時以為僅受累於小鵬汽車-W(09868)、理想汽車-W(02015)等中概股急挫。不過，在比亞迪(01211)上月汽車銷量獲大行唱好，昨日(6日)仍隨市下挫近半成。吉利(00175)最新公布的上月新能源車銷量略見起色，能否為板塊沖喜？
＊吉利全年銷量勢不達標，瑞信應聲降盈利預測＊
吉利上日收市後公布11月銷量數據，全月銷量13.58萬輛，按年跌幅收窄至10%，按月升幅則擴大至22%。不過，首11個月累計，銷量只有116.93萬輛，為全年銷量目標153萬輛的76%。換句話說，吉利如要全年達標的話，本月銷量需達約36萬輛，意即上月的約1.66倍。
市場認為，吉利全年不達標已是板上釘釘。上日唱好比亞迪的瑞信，最新下調吉利的全年盈利預測9.4%，主要因為銷量低於預期，維持「中性」評級，以及目標價26元。
不過，吉利上月銷量非無亮點。第一，新能源和電氣化汽車銷量達1.61萬輛，按年大升1.37倍，按月亦漲1.04倍，創月度紀錄新高；新能源和電氣化汽車銷量佔比，由10月的7%升至近12%。第二，上月為極氪「ZEEKR 001」交付的第一個整月，全月交付2211輛。極氪「ZEEKR 001」自10月23日起批量交付，當月交付量199輛。
＊資金流向未配合上升動力，惟上日喜見倒轉錘頭短期低位已見？＊
吉利今早高開逾2%，甫開後最高曾見22.9元，惟迅速掉頭回落，最多輕微倒跌至22.2元，中午收報22.75元，升2.25%。走勢如此反覆，何解？
吉利上月新能源車銷量的確有好轉，惟仍需時觀察新能源和電氣化汽車能否維持上月的高水平。事實上，整體新能源車市場增長快，三大汽車新勢力上月交付量齊破萬。小鵬汽車交付1.56萬輛智能電動汽車、理想交付1.34萬輛理想ONE、蔚來交付量為1.08萬輛。以吉利的規模，10月新能源和電氣化汽車銷量僅7909輛完全比下去，上月回升至逾萬輛銷量可謂「基本」，暫未宜對其股價期望太高。
另外，分析《經濟通HV2報價系統》的資金流向數據，可見大戶買家並未積極且進取地掃貨。截至半日收市，吉利錄751萬元資金淨主動賣出，未改連續淨質貨的勢頭，暫為連續第8個交易日錄得資金淨主動賣出；非散戶主動買沽比率報53:47，反映非散戶買家的入市態度，僅略較非散戶沽家的進取。參考《etnet強化版MQ》，特大戶主動買沽比率僅報39:61，反映特大戶沽家入市態度明顯較進取。
值得留意，汽車業股票為33個行業類別之中，半日資金淨主動賣出最多的行業類別，規模逾6831萬元。事實上，此行業類別同為過去五個交易日資金淨質貨最多的行業類別，規模達7.21億元；股價累計平均跌幅逾4%，排第五，意味近日行業的跌市獲資金流向配合。從另一角度看，龍頭股比亞迪的資金流向亦未見改善；其半日錄349萬元資金淨主動賣出，暫連續第三個交易日被淨質貨。
可幸的是，吉利上日低位22.05元，並未跌穿9月27日的前低位21.05元，且形成倒轉錘頭利好轉向形態。換言之，22.05元已成為短期不容有失的重要支持位。
＊贛鋒應驗弱勢，短期關鍵位？＊
順帶一提贛鋒鋰業(01772)，今早一度跌穿前雙底的低位128.1元，低見125.8元，是否為買入良機？非也！
贛鋒半日同錄資金淨主賣出，雖規模不大，僅246萬元，惟未見大戶買家進取入市。據《etnet強化版MQ》，特大戶主動買沽比率為0:100，意即入市的特大戶全面質貨；普通大戶主動買沽比率亦僅報50:50。
贛鋒早前集多個利好消息，包括鋰價上漲、獲Tesla新訂單、旗下美洲鋰業擊敗寧德時代(滬:300750)奪加拿大鋰礦等，惟股價不升，更每每升至較高水平後，便遇阻力掉頭回落。股價最終經歷逾一個月的整固後突破向下，意味淡友得勝，當時股價有「無形之手」限制股價升勢。雖然今日股價跌穿前低位，惟目前OBV仍高於股價於前低位時的水平，反映下跌動力並未獲得成交量變動支持，短期要觀察前低位128.1元的支持力。
《經濟通通訊社記者梁凱菱7日報道》
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