汽車股冠着國策扶持、新能源汽車為大勢所趨等光環,惟氣氛自上周五(3日)起轉差,當時以為僅受累於小鵬汽車-W(09868)、理想汽車-W(02015)等中概股急挫。不過,在比亞迪(01211)上月汽車銷量獲大行唱好,昨日(6日)仍隨市下挫近半成。吉利(00175)最新公布的上月新能源車銷量略見起色,能否為板塊沖喜?
*吉利全年銷量勢不達標,瑞信應聲降盈利預測*
吉利上日收市後公布11月銷量數據,全月銷量13.58萬輛,按年跌幅收窄至10%,按月升幅則擴大至22%。不過,首11個月累計,銷量只有116.93萬輛,為全年銷量目標153萬輛的76%。換句話說,吉利如要全年達標的話,本月銷量需達約36萬輛,意即上月的約1.66倍。
市場認為,吉利全年不達標已是板上釘釘。上日唱好比亞迪的瑞信,最新下調吉利的全年盈利預測9.4%,主要因為銷量低於預期,維持「中性」評級,以及目標價26元。
不過,吉利上月銷量非無亮點。第一,新能源和電氣化汽車銷量達1.61萬輛,按年大升1.37倍,按月亦漲1.04倍,創月度紀錄新高;新能源和電氣化汽車銷量佔比,由10月的7%升至近12%。第二,上月為極氪「ZEEKR 001」交付的第一個整月,全月交付2211輛。極氪「ZEEKR 001」自10月23日起批量交付,當月交付量199輛。
*資金流向未配合上升動力,惟上日喜見倒轉錘頭短期低位已見?*
吉利今早高開逾2%,甫開後最高曾見22.9元,惟迅速掉頭回落,最多輕微倒跌至22.2元,中午收報22.75元,升2.25%。走勢如此反覆,何解?
吉利上月新能源車銷量的確有好轉,惟仍需時觀察新能源和電氣化汽車能否維持上月的高水平。事實上,整體新能源車市場增長快,三大汽車新勢力上月交付量齊破萬。小鵬汽車交付1.56萬輛智能電動汽車、理想交付1.34萬輛理想ONE、蔚來交付量為1.08萬輛。以吉利的規模,10月新能源和電氣化汽車銷量僅7909輛完全比下去,上月回升至逾萬輛銷量可謂「基本」,暫未宜對其股價期望太高。
另外,分析《經濟通HV2報價系統》的資金流向數據,可見大戶買家並未積極且進取地掃貨。截至半日收市,吉利錄751萬元資金淨主動賣出,未改連續淨質貨的勢頭,暫為連續第8個交易日錄得資金淨主動賣出;非散戶主動買沽比率報53:47,反映非散戶買家的入市態度,僅略較非散戶沽家的進取。參考《etnet強化版MQ》,特大戶主動買沽比率僅報39:61,反映特大戶沽家入市態度明顯較進取。
值得留意,汽車業股票為33個行業類別之中,半日資金淨主動賣出最多的行業類別,規模逾6831萬元。事實上,此行業類別同為過去五個交易日資金淨質貨最多的行業類別,規模達7.21億元;股價累計平均跌幅逾4%,排第五,意味近日行業的跌市獲資金流向配合。從另一角度看,龍頭股比亞迪的資金流向亦未見改善;其半日錄349萬元資金淨主動賣出,暫連續第三個交易日被淨質貨。
可幸的是,吉利上日低位22.05元,並未跌穿9月27日的前低位21.05元,且形成倒轉錘頭利好轉向形態。換言之,22.05元已成為短期不容有失的重要支持位。
*贛鋒應驗弱勢,短期關鍵位?*
順帶一提贛鋒鋰業(01772),今早一度跌穿前雙底的低位128.1元,低見125.8元,是否為買入良機?非也!
贛鋒半日同錄資金淨主賣出,雖規模不大,僅246萬元,惟未見大戶買家進取入市。據《etnet強化版MQ》,特大戶主動買沽比率為0:100,意即入市的特大戶全面質貨;普通大戶主動買沽比率亦僅報50:50。
贛鋒早前集多個利好消息,包括鋰價上漲、獲Tesla新訂單、旗下美洲鋰業擊敗寧德時代(滬:300750)奪加拿大鋰礦等,惟股價不升,更每每升至較高水平後,便遇阻力掉頭回落。股價最終經歷逾一個月的整固後突破向下,意味淡友得勝,當時股價有「無形之手」限制股價升勢。雖然今日股價跌穿前低位,惟目前OBV仍高於股價於前低位時的水平,反映下跌動力並未獲得成交量變動支持,短期要觀察前低位128.1元的支持力。
《經濟通通訊社記者梁凱菱7日報道》
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