紐約停發叫車牌照1年 衝擊Uber

10/08/2018

 

  共享汽車首次在美國大城市遇挫折。紐約市議會通過,把營運叫車服務的汽車數量封頂一年,並為司機設最低工資。新例勢打擊Uber、Lyft和Via等叫車服務公司。

 

共享汽車首次在美國大城市遇挫折,紐約停發叫車牌照1年,料新例衝擊Uber等叫車服務公司。 (iStock資料圖片)

  

  紐約市長白思豪(Bill de Blasio)已表明會簽署法案,令紐約成為全美第一個限制叫車汽車數量的城市。

 

  根據法案,當局未來一年會停止發出新叫車營業車牌照,能搭載輪椅乘客的汽車發牌則獲豁免。當局將審視叫車服務對經濟及環境影響,並委任紐約市的士委員會(Taxi & Limousine Commission)為司機制定最低工資標準。

 

  

市長:10萬人受惠 疏導交通

 

  叫車服務一直被質疑危及的士司機生計,令交通擠塞問題惡化。白思豪表示,紐約市正面對勞動市民步向窮困、道路交通癱瘓的危機,新例能使逾10萬打工仔及其家庭受惠,減輕交通擠塞。

 

  叫車業界反對法案。Uber雖然支持為司機設最低工資,但法案停止發出新牌照,威脅市內一種可靠的交通選擇,也無助解決交通擠塞和地鐵系統問題。

 

  Lyft亦稱,停止發牌會令紐約居民回到爭相截車的年代,對需要穿梭紐約各區的人影響更大。

 

  Via則認為,公司提供指定上車地點的併車服務,有助紓緩擠塞,同時幫補司機收入,希望獲豁免。

 

  紐約市的士委員會資料顯示,紐約市提供叫車服務汽車,由2015年1.26萬輛增至今年8萬輛,令市內交通流量急增,在曼哈頓等心臟地帶造成嚴重擠塞。

 

  與此同時,紐約市的士數量維持在約1.4萬輛。的士業界投訴Uber等叫車公司大幅擴張,令的士司機每小時收入跌穿17.22美元,難以負擔車租和牌照費,更疑有6名司機疑因生計問題輕生。

 

摘錄自香港經濟日報

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