中國氫能聯盟發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》指出，預計２０２０年至２０２５年間，中國氫能產業產值將達１萬億元，氫能源汽車數量達到５萬輛，加氫站數量２００座；２０２６年至２０３５年產值達到５萬億元，加氫站數量達１５００座，實現燃料電池汽車１５００萬輛。據中國氫能聯盟預計，到２０３０年，中國氫氣需求量將達到３５００萬噸，在終端能源體系中佔比５％。到２０５０年氫能將在中國終端能源體系中佔比至少達到１０％，氫氣需求量接近６０００萬噸，可減排約７億噸二氧化碳，產業鏈年產值約１２萬億元人民幣。
＊多地相繼出台氫能發展規劃，開始進入示範運營階段＊
今年北京、河北、浙江、天津、貴陽及寧夏等省份相繼出台氫能發展規劃或扶持政策，明確階段性目標。其中，北京市印發《北京市氫能產業發展實施方案（２０２１至２０２５年）》提出２０２３年前培育５至８家具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業，建成３７座加氫站，推廣燃料電池汽車３０００輛。隨著氫能的安全使用問題及燃料電池的技術和成本瓶頸逐步取得突破，氫能產業發展開始進入示範運營階段，並開展商業化探索。
氫能源按生產來源劃分，可以分為「灰氫」、「藍氫」和「綠氫」三類。「灰氫」是指利用化石燃料石油、天然氣和煤製取氫氣，製氫成本較低但碳排放量大。「藍氫」是指使用化石燃料製氫的同時，配合碳捕捉和碳封存技術，碳排放强度相對較低但捕集成本較高。「綠氫」是利用風電、水電、太陽能、核電等可再生能源電解製氫，製氫過程完全沒有碳排放，但成本較高。目前，中國氫氣主要來自灰氫。
＊中集安瑞科近年大力布局，料氫能業務收入將大增＊
國家發展戰略性新興產業，其中氫能為國家重點支持，發展潛力大。中集安瑞科（３８９９）近年於氫能行業大力布局，去年５月與挪威上市公司Ｈｅｘａｇｏｎ簽署了戰略合作意向書，共同拓展中國氫氣儲運裝備市場。去年該公司挂牌成立「河北石家莊氫能裝備製造產業示範基地」，並中標國家能源集團加氫站設備採購項目，還同時與北京、天津、上海、廣州、張家口等城市和地方政府進行了合作洽談，協助各省市氫能發展規劃落地，並與寶武清能達成了重要戰略夥伴關係，融入長三角氫能生態圈。截至６月底，公司氫能業務上半年貢獻收入６１６２萬元，新簽訂單２﹒１億元，主要來自高壓儲氫瓶、車載供氫系統及加氫站等產品。公司預計，氫能業務的收入將在２０２５年達３０億至４０億元，供氫系統業務將持續增長。《申萬宏源投資顧問服務部主管 麥嘉嘉》（筆者為證監會持牌人，並無持有上述股票。）
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