蔚來 | 新車接連上市股價反急挫,獲大行力撐可趁機吸?

23/09/2025

  近期新能源車股續受內捲問題困擾,股價普遍積弱,惟蔚來(09866)接連有ES8及ET9地平線特別版等新車上市,股價反覆攀升,其中全新ES8比上一代大幅降價,管理層稱仍有合理毛利,又指近10日有15萬人試駕,今年產能已超過4萬輛。近日蔚來亦獲多間大行上調目標價,當中野村更大升目標價68%至8.4美元,惟蔚來隔夜美國ADR急跌6.2%收報6.91美元,今早(23日)於港股亦最多插逾8%,可否趁調整吸納?

 

蔚來新車接連上市股價反急跌,獲大行力撐可趁機吸?

(蔚來網頁截圖)


ET9地平線特別版售價近82萬人幣   李斌稱ES8定價仍有合理毛利

 

  蔚來日前舉行NIO Day 2025,公司宣布智能電動行政旗艦——ET9地平線特別版正式上市,將於2025年9月底開始交付。ET9地平線特別版售價81.8萬元人民幣起,採用BaaS電池租用方式購買售價71萬元人民幣起,將於9月底開啟交付。

 

  另蔚來宣布全場景科技旗艦SUV——ES8正式上市,ES8整車購買40.86萬元人民幣起,電池租用方案29.88萬元人民幣起。值得一提,蔚來股價於上月25日曾勁升逾18%高見54.2元,創去年10月以來新高。此前,蔚來全新ES8公布預售價,整車購買預售價41.68萬人民幣起,電池租用方案30.88萬人民幣起,該預售價大幅低於市場預估。和上一代蔚來ES8相比,蔚來全新ES8的入門價格便宜了8.12萬元人民幣,採用電池租用方案則便宜了11.92萬元人民幣。

 

  集團創始人、董事長、CEO李斌表示,不用擔心集團不賺錢,因40.86萬元起的定價還有合理的毛利,也回到比較合理的區間,強調有關定價不是從價格戰的角度考慮。李斌解釋,上一代車型定價較高主要是電池和新技術的成本比較高,但這兩年技術進步、管理效率的提升、規模的擴大,把很多成本拉下來。他又指,全新蔚來ES8近10日有15萬人試駕,合作夥伴也加班加點,今年產能已經超過4萬輛,難度非常大,年底前能交付4萬輛,可能還能增產一點點,但不會太多。

 

蔚來新車接連上市股價反急跌,獲大行力撐可趁機吸?

(蔚來網頁截圖)

 

野村:料2027年實現盈虧平衡 升目標價68%至8.4美元

 

  野村發表最新報告指,蔚來訂單目標已達成,財務改善為下一個目標,上調集團美股目標68%,由5美元升至8.4美元,重申「中性」評級。野村表示,隨著樂道L90和新款ES8最新強勁的訂單情況,蔚來已經扭轉了其銷售動能,這將有助於2025年餘下時間的出貨量增長。依靠最新的定價策略和產品展示能力,蔚來的市場份額有望提升。與此同時,蔚來仍需一些時間,才能在財務狀況上實現實質性改善。


  野村下調蔚來2025年的出貨預測9.5%,但將2026至2027年預測分別上調0.9%/12.7%。因此,預測蔚來於2024至2027年間的營收年複合增長率(CAGR)將達32%。在收入增長與營運費用改善的雙重推動下,集團有望在2027年實現全年盈虧平衡。

 

中銀國際:ES8新車售價具競爭力 予目標價10.5美元

 

  中銀國際指,蔚來日前在杭州舉行2025 NIO Day活動,正式發布全新ES8及ET9 Horizon特別版旗艦車型,同時展示其自研基礎設施及換電網絡的成果,ES8新車型售價介乎40.68萬至44.68萬元人民幣,較上一代ES8降價超過9萬元人民幣。蔚來新車定價具有較強競爭力,主要受惠於其NT3.0平台精準產品定位及關鍵零部件垂直整合所帶來的成本效益,全新的ES8已於9月21日開始交付,預料今年總產能可達4萬輛以上,換言之每月銷量有望突破1萬輛。

 

  中銀國際認為,隨著樂道L90和全新ES8兩款六座大型SUV,以及樂道L80和ES7兩款五座大型SUV即將推出,蔚來未來將通過雙品牌、共享平台產品矩陣擴大在20萬至40萬元人民幣純電SUV市場中的份額,維持「買入」評級,美股目標價為10.5美元。

 

美銀:上調2025至27年銷量預測    升目標價至59元

 

  美銀證券稱,蔚來近日更新公司最新狀況指,目前已建成3500個換電站。同時,蔚來已建立連接20條主要高速公路和16個城市群的換電網絡。在新車方面,蔚來正式推出第三代ES8,並指NIO ET9 Horizon具有內部升級和外部配置,價格為81.8萬元人民幣以上,或在BaaS計劃下為71萬元人民幣以上。考慮到最新的訂單情況,將蔚來2025至27年的銷量預測分別上調1%、2%及1%,預計明年non-GAAP淨虧損較之前預測擴大3%,並將2027年的non-GAAP淨利潤預測下調1%。另外,考慮到公司剛完成股份配售,將H股目標價由55元上調至59元,美股目標價由7.1美元升至7.6美元,重申「中性」評級。

 

  摩根士丹利表示,蔚來接連成功推出L90與ES8兩款車型,這或將改變市場對其股票的看法,並為2026年25%至30%的銷量增長提供支撐。採用加權概率估值法,預計蔚來銷量將實現穩定增長,並預期其淨利潤將在2028年實現盈虧平衡。

 

麥嘉嘉:ES8銷售及今季交付量成短期催化劑 近50元可吸先看58元

 

蔚來 | 新車接連上市股價反急挫,獲大行力撐可趁機吸?

(麥嘉嘉)

 

  永豐金證券(亞洲)金融商品交易部主管及研究部主管麥嘉嘉指,蔚來一向於高端電動車市場都有佔領優勢,惟公司供應鏈管理有些壓力,其供應鏈應付帳期為295天,較Tesla的101天明顯偏長,帶來資金回籠壓力。不過,內地新能源車滲透率於今年首8個月達到44%,未來會進一步提升,而蔚來雖然第二季經營虧損達49億元人民幣,但環比改善了15億,令虧損率從負53.3%進一步收窄。而短期催化劑包括ES8銷售及第三季交付量。以整個資產價值、高端品牌溢價及用戶生態粘性判斷,預期蔚來到2026年將實現經營性現金流轉正。不過,蔚來股價會有短期調整,策略上可留意50元心理關鍵位,若能守穩可近該處買入,短期目標先定於58元,但始終整個新能源車行業競爭仍較大,要留意行業競爭令其股價調整。

 

  蔚來半日跌7.44%收報52.9元,連跌兩日,累計跌幅9.8%,成交5.38億元。其他新能源車股亦普遍下跌,比亞迪(01211)跌3.56%報105.8元,小鵬汽車(09868)跌0.72%報82.65元,理想汽車(02015)跌2.76%報96.8元,零跑(09863)跌0.94%報63.4元。

 

(經濟通HV2報價系統截圖)

 

撰文:經濟通市場組、採訪組、李崇偉 整理:李崇偉

 

重溫《開市Good Morning》黃瑋傑分析,請按此

 

 

另外,元宇證券基金投資總監林嘉麒,今午亦在【hot talk 1 點鐘】點評蔚來及大市,立即重溫

 

 

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